Technical: 06/14/14

Sabtu, 14 Juni 2014

Arti kode pada bagian ekor pesawat terbang sipil

01.21 Airplane

Jika kita mau naik pesawat atau sedang berada di ruang tunggu di sebuah bandara, coba perhatikan pesawat-pesawat yang sedang parkir. Perhatikan pada bagian belakang dekat ekor pesawat. KIta akan dapatkan sebuah kode yang terdiri dari 5 atau 6 karakter huruf dan / atau angka. Umumnya kode tersebut formatnya adalah:

XY-ABC.

Kode ini disebut sebagai nomor registrasi sebuah pesawat terbang. Atau dikenal dengan nomor ekor pesawat terbang. Kode nomor ini berfungsi layaknya flat nomor pada kendaraan bermotor seperti pada motor dan mobil.
Seperti terlihat pada format kode di atas, kode nomor registrasi pesawat terbang terdiri dari dua bagian, yaitu Kode Prefix (awalan) = XY dan Kode Suffix (akhiran) = ABC. Umumnya kedua bagian kode ini dipisahkan oleh tanda 'minus' (tanda ' - ' ).

- Kode Prefix ( XY- )
Kode prefix ini umumnya terdiri dari 2 karakter, namun ada juga yang 1 atau 3 karakter dengan kombinasi huruf dan angka. Bagian kode ini menunjukkan wilayah atau negara di mana pesawat tersebut berasal. Karenanya kode ini dikenal sebagai kode International Prefix. Atau dikenal juga dengan Nationality Mark ( Tanda Kebangsaan). Pembagian kode international prefix ini diatur dan dikeluarkan oleh ICAO (International Civil Aviation Organization) yang merupakan sebuah organisasi penerbangan sipil internasional. Sebagai contoh, untuk Indonesia menggunakan kode prefix PK, kemudian diikuti kode suffix untuk masing-masing jenis pesawat. Ini berarti setiap pesawat terbang sipil yang nomor registrasinya berawalan (prefix) PK, berarti pesawat terbang tersebut berasal dari Indonesia. Masing-masing negara memiliki kode prefix-nya sendiri-sendiri. Ini bisa di lihat pada tabel di bawah tulisan ini.

Nomor Registrasi pesawat terbang sipil

- Kode Suffix ( -ABC )
Kode suffix umumnya terdiri dari 3 karakter, namun ada juga yang lebih dari 3 karakter. Kode suffix ini disebut juga Registration Mark. Bagian kode suffix ini ditetapkan oleh lembaga yang mengurusi penerbangan sipil di masing-masing negara. Untuk Indonesia kode suffix ini diatur oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara di bawah Departemen Perhubungan (Menteri Perhubungan). Kode suffix ini merujuk pada masing-masing pesawat terbang yang berarti setiap pesawat terbang memiliki kode suffix-nya masing-masing.

Selain menggunakan format penulisan seperti di atas (XY - ABC), beberapa negara juga menggunakan format seperti berikut:
X - ABCD

Hanya 1 karakter untuk prefix dan 4 atau lebih karakter untuk suffix-nya. Negara yang menggunakan format ke dua ini diantaranya adalah:
- Amerika : (N-x to N-xxxxx)
- Jerman : (D-xxxx)
- Perancis : (F-xxxx)
- Inggris : (G-xxxx)
- Kanada : (C-xxxx)
- China : (B-xxxx)
dll.

Terkadang, kode prefix dari nomor registrasi sebuah pesawat merupakan huruf awal dari nama negara asalnya, seperti:

JA - xxx = Japan
C - xxxx = Canada
I - xxxx = Italia
Z - xxx = Zimbabwe
F - xxxx = France

Terkadang juga ICAO memberikan kode prefix berdasarkan huruf awal dari negara tersebut berdasarkan bahasa aslinya, seperti:

G - xxxx = Great Britain (Inggris)
D - xxxx = Deutschland (Jerman)
OE -xxx = Oestereich (Austria)

Nomor Registrasi Pesawat terbang sipil Austria OE-LBE

Beberapa negara masih menggunakan kode prefix yang diatur oleh ICAO berdasarkan sejarah kolonial dahulu. Artinya kode prefix ini dahulunya telah dipergunakan sebelum negeri tersebut merdeka dan sekarang masih tetap dipergunakan. Contohnya:

- Australia = VH - xxx
- India = VT - xxx

Dahulu setiap negeri jajahan Inggris menggunakan kode prefix yang diawali oleh huruf V. Huruf V ini singkatan dari Viceroy, yang merupakan gelar bagi gubernur kolonialnya. Dan Australia dan India masih menggunakan warisan kode prefix dari negeri penjajahnya dahulu.

Sama halnya dengan negara kita, Indonesia. Masih menggunakan kode prefix berdasarkan sejarah kolonial dahulu. Dahulu sebagai negeri jajahan Belanda, registrasi pesawat terbang kita menggunakan kode prefix PKsingkatan dari Pays Kolonie (bahasa Belanda yang berarti negeri jajahan atau wilayah kolonial). Sedangkan belanda sendiri registrasi pesawat terbangnya memiliki kode prefix PH, singkatan dari Pays Holland (bahasa Belanda yang berarti Negeri Holland / Belanda / Netherlands).

Beberapa negara yang telah merdeka atau lepas dari koloni penjajahnya, telah mengganti kode prefiknya. Seperti Hongkong dan Pakistan.
Dahulu sewaktu masih menjadi bagian dari koloni Inggris, kode prefik dari nomor registrasi pesawat terbang Hongkong adalah VR. Namun setelah lepas dari koloni Inggris dan dikembalikan ke China, kode prefik-nya diganti B-xxxx, yang juga merupakan kode prefik untuk nomor registrasi penerbangan sipil China.
Begitu juga dengan Pakistan. Sebelumnya menggunakan kode prefix VT karena masih bagian dari India. Namun setelah lepas dari India th 1947 yang merupakan bekas jajahan Inggris, Pakistan menggunakan kode prefik sendiri untuk nomor registrasi penerbangan sipilnya, yaitu AP.

Seiring berjalannya waktu, banyak dari kode prefix nomor registrasi yang berubah, tak terpakai lagi. Ini dikarenakan banyak negara baru yang muncul dan lenyap. Sebagai contoh adalah negara Soviet. Dahulu kode prefix-nya adalah CCCP-12345 seperti gambar berikut:

CCCP kode prefix penerbangan Soviet dahulu

Kode prefix CCCP (bahasa Rusia yang dalam bahasa Inggris disingkat USSR, Union of Soviet Socialist Republics), namun setelah Soviet pecah dan yang tergabung dalam federasi Rusia, kode prefix nomor registrasi pesawat terbang sipilnya berganti menjadi RA-12345.

Tulisan ini lebih khusus membahas kode prefix dari nomor registrasi pesawat terbang yang menunjukkan asal negara sebuah pesawat terbang. Sedangkan kode suffix-nya digunakan untuk identitas pesawat tersebut. (Kelak kita bahas lain waktu).

Berikut tabel kode prefix nomor registrasi pesawat terbang sipil dari berbagai negara.

Negara	Prefix	Suffix
Afghanistan	YA	abc
Albania	ZA	abc
Algeria	7T	abc
Angola	D2	abc
Antigua and Barbuda	V2	abc
Argentina	LQ or LV	abc
Armenia	EK	12345
Aruba	P4	abc
Australia	VH	abc
Austria	OE	abc
Azerbaijan	4K	ab1
Bahamas	C6	abc
Bahrain	A9C	ab
Bangladesh	S2 or S3	abc
Barbados	8P	abc
Belarus	EW	abc
Belgium	OO	abc
Belize	V3	abc
Benin	TY	abc
Bermuda Isles	VPB	ab
Bhutan	A5	abc
Bolivia	CP	1234
Bosnia and Herzegovina	T9	abc
Botswana	A2	abc
Brazil	PP, PR, PT	abc
British Virgin Islands	VPLV	a
Brunei	V8	abc
Bulgaria	LZ	abc
Burkina Faso	XT	abc
Burundi	9U	abc
Cameroon	TJ	abc
Canada	C	abcd
Canary Isles	EC	abc
Cape Verde	D4	abc
Cayman Isles	VPC	ab
Central African Republic	TL	abc
Chad	TT	abc
Chile	CC	abc
China	B	abcd
Colombia	HK	1234a
Comoros	D6	abc
Congo (Democratic Republic)	9Q	abc
Congo (Republic of Congo)	TN	abc
Costa Rica	TI	abc
Croatia	9A	abc
Cuba	CU	T-1234
Cyprus	5B	abc
Czech Republic	OK	abc
Denmark	OY	abc
Djibouti	J2	abc
Dominica	J7	abc
Dominican Republic	HI	123ab
Dutch Antilles	PJ	abc
Ecuador	HC	abc
Egypt	SU	abc
El Salvador	YS	abc
Equatorial Guinea	3C	abc
Eritrea	E3	abcd
Estonia	ES	abc
Ethiopia	ET	abc
Falkland Islands	VPF	ab
Fiji Islands	DQ	abc
Finland	OH	abc
France	F	abcd
French Antilles	FOG	ab
French Guyana	FO	abc
Gabon	TR	abc
Gambia	C5	abc
Gaza	4X	abc
Georgia	4L	12345
Germany	D	abcd
Ghana	9G	abc
Greece	SX	abc
Greenland	GL	abc
Grenada	J3	abc
Guatemala	TG	abc
Guinea	3X	abc
Guinea Bissau	J5	abc
Guyana	8R	abc
Haiti	HH	abc
Honduras	HR	abc
Hong Kong	B-H, B-K, B-L	ab
Hungary	HA	abc
Iceland	TF	abc
India	VT	abc
Indonesia	PK	abc
Iran	EP	abc
Iraq	YI	abc
Ireland	EI	abc
Israel	4X	abc
Italy	I	abcd
Ivory Coast	TU	abc
Jamaica	6Y	abc
Japan	JA	1234
Jordan	JY	abc
Kampuchea	XU	123
Kazakhstan	UN	12345
Kenya	5Y	abc
Kiribati	T3	abc
Kuwait	9K	abc
Kyrgyzstan	EX	12345
Laos	RDPL	12345
Latvia	YL	abc
Lebanon	OD	abc
Lesotho	7P	abc
Liberia	EL	abc
Libya	5A	abc
Lithuania	LY	abc
Luxembourg	LX	abc
Macau SAR	CR	abc
Macedonia	Z3	abc
Madagascar	5R	abc
Malawi	7Q	abc
Malaysia	9M	abc
Maldives	8Q	abc
Mali	TZ	abc
Malta	9H	abc
Marshall Islands	V7	abc
Mauritania	5T	abc
Mauritius	3B	abc
Mexico	XA, XB, XC	abc
Micronesia	V6	abc
Moldova	ER	12345
Monaco	3A	abc
Mongolia	MT	1234
Montserrat	VPL	ab
Morocco	CN	abc
Mozambique	C9	abc
Myanmar	XY or XZ	abc
Namibia	V5	abc
Nauru	C2	abc
Nepal	9N	abc
Netherlands	PH	abc
New Zealand	ZK or ZL	abc
Nicaragua	YN	abc
Niger	5U	abc
Nigeria	5N	abc
North Korea	PIC	123
Norway	LN	abc
Oman	A40	ab
Pakistan	AP	abc
Panama	HP	1234abc
Papua New Guinea	P2	abc
Paraguay	ZP	abc
Peru	OB	1234
Philippines	RP	C-1234
Poland	SP	abc
Portugal	CS	abc
Qatar	A7	abc
Réunion Island	FOD	abc
Romania	YR	abc
Russian Federation	RA	12345
Rwanda	9XR	ab
Saint Helena	VQH	ab
Saint Kitts and Nevis	V4	abc
Saint Lucia	J6	abc
Saint Vincent and the Grenadines	J8	abc
Samoa	5W	abc
São Tomé and Príncipe	S9	abc
Saudi Arabia	HZ	abc
Senegal	6V	abc
Seychelles	S7	abc
Sierra Leone	9L	abc
Singapore	9V	abc
Slovakia	OM	abc
Slovenia	S5	abc
Solomon	H4	abc
Somalia	6O	abc
South Africa	ZS, ZT, ZU	abc
South Korea	HL	1234
Spain	EC	abc
Sri Lanka	4R	abc
Sudan	ST	abc
Surinam	PZ	abc
Swaziland	3D	abc
Sweden	SE	abc
Switzerland	HB	abc
Syria	YK	abc
Tahiti	F-OH	ab
Taiwan	B	1234
Tajikistan	EY	12345
Tanzania	5H	abc
Thailand	HS	123
Togo	5V	abc
Tonga	A3	abc
Trinidad and Tobago	9Y	abc
Tunisia	TS	abc
Turkey	TC	abc
Turkmenistan	EZ	a123
Turks and Caicos Isles	VQT	ab
Tuvalu	T2	abc
Uganda	5X	abc
Ukraine	UR	12345
United Arab Emirates	A6	abc
United Kingdom	G	abcd
Uruguay	CX	abc
United States	N	123xx
Uzbekistan	UK	12345
Vanuatu	VJ	ab1
Venezuela	YV	123
Vietnam	VN	1234
Yemen	7O	abc
Yugoslavia	YU	abc
Zambia	9J	abc
Zimbabwe	Z	abcd

Demikian kode prefix nomor registrasi pesawat terbang sipil di dunia. Perlu dicatat bahwa nomor registrasi pesawat terbang sipil berbeda dengan nomor registrasi pesawat terbang militer. (Kelak kita bahas lain waktu)

dikutip dari http://sanfordlegenda.blogspot.com/2014/05/Arti-kode-pada-bagian-ekor-pesawat-terbang-sipil.html

Jenis-jenis pompa air berdasarkan tenaga penggeraknya

13.07 Pompa Air

Salah satu alat yang berperan penting dalam proses pengolahan air adalah pompa air. Alat ini berfungsi mendistribusikan air dari sumber air ke tempat pengolahan air, menyalurkan air ke konsumen dan sebagainya. Jenis-jenis pompa air pun sangat banyak tergantung dari kegunaannya. Namun kali ini kami coba bahas jenis-jenis pompa air yang secara umum dikenal masyarakat berdasarkan tenaga penggeraknya.

1. Pompa Air Dragon (Pompa air manual)

Sebagai salah satu jenis pompa air manual, pompa air dragon ini merupakan merk pompa air yang sangat terkenal di sekitar tahun 70-an. Terutama untuk daerah-daerah yang belum terjangkau listrik. Sehingga merk pompa air dragon ini menjadi ikon / image di tengah masyarakat kita waktu itu untuk mewakili istilah pompa air manual. Bagi warga yang memiliki sumur air sendiri, pompa air ini menjadi pilihan untuk menggantikan cara tradisional, menimba air dari sumur.

Cara kerja pompa air manual ini pun sederhana seperti gambar berikut. Ketika tuas pompa di tarik ke atas, piston bergerak ke bawah ke dasar ruangan pompa. Air yang ada dalam pompa akan memasuki ruangan di atas piston melalui klep (valve) pada piston, seperti terlihat pada gambar A.

Ketika tuas pompa didorong ke bawah, piston bergerak naik bersamaan dengan tertutupnya klep piston sehingga air yang ada di atas piston ikut terdorong ke atas dan keluar melalui corong pompa. Di saat bersamaan piston akan menyedot air dari dalam sumur dan air memasuki ruangan di bawah piston melalui klep di dasar pompa yang terbuka di saat piston bergerak ke atas, seperti terlihat pada gambar B.

2. Pompa Air Sanyo (Pompa air listrik)

Seiring berkembangnya zaman dan aliran listrik sudah banyak masuk ke daerah-daerah, pompa air tenaga listrik (AC 220V) menjadi pilihan untuk menggantikan pompa air manual. Pompa air merk Sanyo menjadi istilah umum untuk mewakili pompa air tenaga listrik. (Mungkin saat itu, era 70-an - 80-an yang banyak beredar pompa air merk Sanyo ya).

Sekarang cukup banyak merk pompa air yang beredar dengan teknologi yang berbeda-beda. Namun teknologi yang umum dikenal denganCentrifugal Pumps. Yaitu pompa air yang bekerja berdasarkan daya centrifugal yang dihasilkan oleh impeller (kipas) yang diputar oleh motor listrik. Karena daya centrifugal ini air tersedot (dari sumur) dan terdorong keluar secara kontinyu melalui sirip-sirip impeller seperti gambar berikut ini.

3. Pompa Air Bensin / Solar (Diesel)

Pompa air jenis ini menggunakan motor berbahan bakar bensin atau solar. Cara kerjanyapun sama dengan pompa air listrik di atas. Bedanya hanya pada motor penggerak kipas impeller-nya yang menggunakan bahan bakar bensin atau solar. Biasanya pompa air jenis ini digunakan untuk memompa air dengan volume debit air yang besar. Ini terlihat dari besarnya ukuran pipa atau selang yang diameternya cukup besar.

4. Pompa Air Celup (Submersible)

Sesuai namanya, pompa air listrik ini penggunaannya dicelupkan ke dalam air. Penggunaan yang umum adalah pompa air yang dipakai dalam aquarium untuk mengalirkan air ke tempat penyaringan air sehingga air aquarium terjaga kejernihannya untuk waktu yang lebih lama.

Cara kerjanyapun sama seperti pompa air listrik di atas (no:2), memanfaatkan daya centrifugal dari perputaran kipas impeller untuk mendorong air ke atas. Jenis pompa air celup ini cukup banyak tergantung keperluannya.

Sebenarnya masih ada jenis pompa air yang lain berdasarkan tenaga penggeraknya, seperti pompa air tenaga surya, pompa air tenaga angin dan lain-lain. Kelak kami bahas lain waktu. Terimakasih.

dikutip dari http://sanfordlegenda.blogspot.com/2012/12/Jenis-jenis-pompa-air-berdasarkan-tenaga-penggeraknya.html

Pompa air piston

Piston Pumps: Pompa Air Piston

Ini merupakan salah satu jenis pompa air desak bolak-balik (Reciprocating - Positive Displacement Pump) yang menggunakan piston sebagai komponen yang bekerja bolak-balik menghisap masuk dan mendorong keluar air. Jenis ini memiliki mekanisme satu atau beberapa set katup (valve) di bagian lobang masuk dan lobang keluaran untuk menjaga agar aliran air sesuai dengan arah masuk dan keluarnya air.
Contoh yang sering kita jumpai adalah pompa air Dragon yang dulu sangat populer di sekitar kita. Biasa digunakan untuk memompa air dari sumur sebagai pengganti alat timba katrol untuk mengambil air dari sumur.
Sekarang pompa piston ini masih digunakan pada wilayah yang jauh dari pemukiman, seperti sawah atau kebun untuk menyedot air dari sumur atau sumur bor untuk mengairi sawah atau menyediakan air untuk minum hewan peliharaan. Tenaga penggeraknya bisa menggunakan listrik tenaga surya atau listrik tenaga angin.

Konstruksi pompa air piston mirip dengan motor bakar, mesin mobil misalnya. Bedanya, ruang silinder dan pistonnya dimanfaatkan untuk menghisap masuk dan mendorong keluar air. Sedangkan pada motor bakar, ruang silinder dipakai sebagai tempat pembakaran untuk menggerakkan piston.

.................................
Note:

Saat berbicara tentang pompa piston, ini berarti mencakup juga tentang pompa plunger (Plunger pump) karena pada umunya kedua jenis pompa ini tidak jauh berbeda. Bahkan kadang penyebutan piston disamakan dengan plunger, walau konstruksinya berbeda. Gambar skema berikut menunjukkan perbedaan antara pompa piston dan pompa plunger.

Plunger pump bisa dibayangkan seperti jarum suntik. Komponen jarum suntik yang berfungsi menghisap dan mendorong cairan obat disebut dengan Plunger yang ujungnya terbuat dari bahan karet.

Pada desain konstruksinya pompa plunger tidak ada yang aksi ganda (Double Action), hanya aksi tunggal saja (Single Action). Sedangkan pompa piston desainnya bisa aksi ganda atau aksi tunggal.

Untuk lebih memudahkan pembahasannya kita anggap pompa piston sama dengan pompa plunger.
............................................

Pompa air piston digolongkan dalam beberapa jenis berdasarkan aksi dan jumlah silindernya.
Berdasarkan aksinya, pompa air piston dibedakan:

1. Single-acting piston pump (Pompa piston aksi tunggal).
Pada jenis ini, ruang silinder yang digunakan sebagai tempat keluar - masuk air hanya sebelah saja. Setiap gerakan piston maju atau mundur hanya memiliki fungsi tunggal. Misalnya, saat piston bergerak mundur, air akan terhisap masuk ke ruang silinder, dan saat piston bergerak maju air akan terdorong keluar dari ruang silinder. Jadi masing-masing gerakan piston memiliki satu fungsi saja. Agar lebih jelas, kita lihat animasi berikut.

2. Double-acting piston pump (Pompa piston aksi ganda).
Pada jenis ini, ruang silinder yang digunakan untuk keluar masuknya air terdapat di kedua sisi piston. Masing-masing sisi memiliki lobang masuk dan keluar air, dan setiap gerakan piston maju atau mundur memiliki fungsi ganda. Saat piston bergerak mundur, air yang ada di sebelah kiri piston terdorong keluar dan pada saat yang sama piston menyedot air masuk ke ruang silinder sebelah kanan piston. Saat piston bergerak maju, air yang ada di ruang silinder sebelah kanan piston terdorong keluar dan sekaligus menyedot air masuk ke ruang silinder sebelah kiri piston. Agar lebih jelas kita lihat animasi berikut.

Berdasarkan jumlah piston dan silinder, pompa air piston dibedakan menjadi:

1. Simplex.
Berarti hanya menggunakan silinder / piston tunggal. Ini merupakan pompa desak bolak-balik yang umumnya dikenal, seperti pompa manual merk Dragon. Contoh pada kedua animasi di atas adalah contoh pompa air simplex (Simplex piston pump).

2. Duplex.
Berarti pompa tersebut menggunakan silinder dan piston ganda. Seolah-olah memiliki dua mesin pompa yang terpasang berdampingan namun berbeda 180° dalam gerakan pistonnya. Saat piston pada silinder pertama bekerja mendorong air keluar, piston pada silinder kedua bekerja menghisap air. Begitu sebaliknya selalu berbeda 180° antara piston pertama dan piston kedua.

3. Triplex.
Berarti pompa tersebut memiliki tiga silinder dan piston yang terpasang berdampingan dan antara dua piston berbeda 120° dalam gerakannya.

Dari kombinasi jenis-jenis pompa di atas, akan menghasilkan beragam pompa bolak-balik yang disesuaikan dengan fungsinya.

dikutip dari Piston Pumps: Pompa air piston

13.15 Pompa Air

.................................
Note:

Plunger pump bisa dibayangkan seperti jarum suntik. Komponen jarum suntik yang berfungsi menghisap dan mendorong cairan obat disebut dengan Plunger yang ujungnya terbuat dari bahan karet.

Pada desain konstruksinya pompa plunger tidak ada yang aksi ganda (Double Action), hanya aksi tunggal saja (Single Action). Sedangkan pompa piston desainnya bisa aksi ganda atau aksi tunggal.

Untuk lebih memudahkan pembahasannya kita anggap pompa piston sama dengan pompa plunger.
............................................

3. Triplex.
Berarti pompa tersebut memiliki tiga silinder dan piston yang terpasang berdampingan dan antara dua piston berbeda 120° dalam gerakannya.

Dari kombinasi jenis-jenis pompa di atas, akan menghasilkan beragam pompa bolak-balik yang disesuaikan dengan fungsinya.

Pompa air pada dispenser galon di bawah

10.15 Dispenser, Pompa Air

Keunggulan utama dari dispenser jenis ini dibandingkan dengan jenis dispenser umumnya adalah agar konsumen tidak lagi direpotkan mengangkat galon ke atas dispenser. Seperti kita ketahui galon yang berisi air sangatlah berat (sekitar 19 kg, dengan asumsi 1 liter air murni = 1kg), apalagi buat kaum hawa.

Kehadiran dispenser galon bawah ini cukup disambut hangat kehadirannya karena sangat meringankan saat penggatian galon yang sudah kosong.

Bagian yang berperan penting dalam hal ini adalah pompa air yang berfungsi memompakan air dari galon yang terletak di bawah ke bagian tangki penampung dispenser untuk dipanaskan atau didinginkan. Sedangkan bagian-bagian dispenser lainnya tidak jauh berbeda dengan dispenser galon atas. Karenanya tulisan ini terfokus pada pompa airnya.

Gambar bagian bawah tempat galon
pada dispenser galon bawah

Sebenarnya pompa air pada dispenser galon bawah bukanlah seperti pompa air pada umumnya yang menyedot air dan kemudian mendorongnya ke atas. Pompa pada dispenser galon bawah lebih mirip dengan pompa angin (compressor) yang memompakan angin ke dalam galon yang tertutup rapat sehingga air dalam galon akan terdorong ke atas melalui selang lainnya.

Karenanya jika kita perhatikan pada penutup galonnya terdapat dua selang, selang pertama berasal dari pompa untuk memasukkan angin ke dalam galon dan selang kedua tempat keluarnya air dari galon seperti terlihat pada gambar di atas.
Galon juga harus tertutup rapat agar tekanan udara di dalam galon dapat mendorong air keluar dari galon. Cara kerjanya mirip dengan pompa galon manual, kita memompakan angin ke dalam galon untuk mendorong air yang ada di dalam galon keluar melalui corong pompa seperti gambar di bawah ini.

Gambar pompa air galon manual

dikutip dari http://sanfordlegenda.blogspot.com/2013/07/Pompa-air-pada-dispenser-galon-bawah.html

Pompa diafragma

Diaphragm Pumps: Pompa diafragma

22.46 Pompa Air

Pompa air Diafragma.
Sebelumnya, pada artikel terdahulu, kami angkat tentang pompa piston sebagai jenis pertama dari pompa desak bolak-balik (Reciprocating - Positive Displacement Pumps). Kali ini kami angkat tentang pompa diafragma / membran yang merupakan jenis kedua dari pompa desak bolak-balik.
Sesuai namanya, pompa ini menggunakan difragma atau membran yang bekerja bolak-balik untuk menghisap masuk dan mendorong keluar air dalam ruang pompa (chamber) dan terdapat katup di saluran masuk dan keluarnya untuk menjaga arah aliran air agar masuk dan keluar sesuai dengan salurannya masing-masing.
Pergerakan diafragma akan menghasilkan daya hisap saat bergerak mundur untuk menghisap air masuk dan daya tekan saat bergerak maju untuk mendorong air keluar.

Berikut skema dan cara kerja pompa diafragma.

Gambar di atas merupakan skema dari sebuah pompa diafragma secara umum serta komponen-komponennya, yang digerakkan secara mekanik oleh sebuah motor dengan roda eksentriknya. (roda eksentrik maksudnya roda yang berbentuk unik tidak bulat sempurna yang dibuat dengan tujuan khusus).
Inti dari pompa jenis ini adalah adanya membran / diafragma yang bergerak maju-mundur di dalam ruang pompa untuk menghisap masuk dan mendorong air keluar. Diafragma terbuat dari bahan yang elastis dan kedap air.

Cara kerja
Gambar sebelah kiri (gambar A), menunjukkan saat diafragma bergerak mundur untuk menghisap masuk air. Katup masuk (inlet valve) terbuka sehingga air terhisap masuk memenuhi ruang pompa melalui saluran masuk (inlet). Pada saat bersamaan katup keluar (outlet valve) tertutup untuk menjaga air yang sudah ada di saluran keluar (outlet) tidak terhisap masuk kembali ke ruang pompa.

Gambar sebelah kanan (gambar B), menunjukkan saat diafragma bergerak maju untuk mendorong air keluar dari ruang pompa. Pada kondisi ini katup keluar (outlet valve) terbuka sehingga air keluar dari ruang pompa menuju saluran keluar (outlet). Pada saat bersamaan katup masuk (inlet valve) tertutup untuk menjaga agar air yang ada di ruang pompa tidak kembali ke sumbernya.

Mengenai cara kerja pompa diafragma ini untuk jelasnya kita lihat animasi berikut ini:

Ada banyak macam pompa diafragma tergantung dari kegunaannya dan tenaga penggerak diafragmanya serta jumlah diafragmanya.
Berdasarkan tenaga penggerak diafragmanya, pompa diafragma digolongkan menjadi empat jenis, yaitu:
1. Penggerak mekanik.
Jenis ini memiliki penggerak mekanik yang langsung terhubung dengan diafragma. Contoh animasi dan skema di atas merupakan contoh untuk pompa diafragma dengan penggerak mekanik.

2. Penggerak hidrolik.
Jenis ini memiliki cairan hidrolik untuk mendorong dan menarik diafragma. Cairan ini didesak oleh piston atau plunger yang digerakkan secara mekanik juga. Sebenarnya hampir sama dengan pompa diafragma dengan penggerak mekanik di atas. Bedanya penggerak mekaniknya tidak terhubung langsung dengan diafragma tapi dengan perantara cairan hidrolik.

3. Penggerak solenoid.
Jenis pompa diafragma ini digerakkan oleh semacam piston atau plunger yang didorong atau ditarik oleh medan magnet yang dihasilkan oleh solenoid. Solenoid merupakan alat yang akan menghasilkan gerakan mekanik linier jika di aliri arus listrik. Secara umum solenoid terdiri dari lilitan dan inti baja. Jika lilitan di aliri arus listrik akan menghasilkan medan magnet yang akan menarik atau mendorong inti besinya. Gerakan inti besi ini dimanfaatkan untuk menggerakkan diafragma pada pompa diafragma.
Berikut gambar sebuah solenoid dan animasi cara kerja pompa diafragma dengan solenoid sebagai penggerak diafragmanya.

4. Penggerak angin.
Pompa diafragma ini dikenal dengan nama AODD Pumps ( Air Operated Double Diaphragm Pumps). Karena desainnya memiliki dua pompa diafragma, dinamakan pompa diafragma ganda yang memanfaatkan tekanan angin sebaga penggerak diafragmanya. Posisinya saling berhadapan dimana kedua diafragmanya (diafragma kiri dan kanan) terhubung oleh sebuah piston atau plunger seperti gambar berikut.

Gambar paling atas merupakan contoh untuk pompa diafragma ganda ini.

dikutip dari http://sanfordlegenda.blogspot.com/2013/11/Diaphragm-Pumps-Pompa-diafragma.html