Technical: 2014

Sabtu, 19 Juli 2014

Bahan Ajar Pompa & Kompresor Sri Utami Handayani, ST, MT
41
BAB 4
POMPA PERPINDAHAN POSITIF
Pompa perpindahan positif yaitu pompa yang bekerja menghisap zat cair, kemudian
menekan zat cair tersebut, selanjutnya zat cair dikeluarkan melalui katup atau lubang
keluar. Pompa perpindahan positif dapat diklasifikasikan sebagai berikut :
• Pompa reciprocating : Pompa torak
: Pompa plunger
• Pompa rotary : Pompa vane
: Pompa roda gigi
: Pompa lobe
: Pompa sekrup
• Pompa diaphragma
4.1. Pompa Reciprocating
Adalah pompa dimana energi mekanik dari penggerak pompa diubah menjadi
energi aliran dengan menggunakan elemen bolak‐balik (resiprocating) yang ada di
dalam silinder.
Semua pompa resiprokating memiliki bagian yang berfungsi untuk menghandle
fluida yang dinamakan liquid end, yang terdiri dari : torak/plunger, silinder, katup isap,
katup buang, sil antara silinder dan torak. Serta bagian penggerak (power end) yang
terdiri dari poros engkol, batang engkol,
Gambar 4.1. Skema pompa torakBahan Ajar Pompa & Kompresor Sri Utami Handayani, ST, MT
42
Prinsip kerja :
Pada pompa torak kerja tunggal, dalam setiap silinder ada dua katup yaitu katup isap
dan katup buang. Pada langkah isap torak bergerak dari TMA ke TMB, tekanan didalam
silinder menjadi turun. Akibatnya ada beda tekanan antara diluar silinder dengan
didalam silinder, sehingga katup isap terbuka, zat cair kemudian terhisap kedalam
silinder. Ketika torak berada pada TMB dan mulai bergerak menuju TMA, katup isap
menutup kembali. Setelah zat cair masuk ke dalam silinder kemudian didorong torak
menuju katup buang, tekanan didalam silinder menjadi naik, sehingga katup buang
terbuka. Selanjutnya zat cair mengalir melewati katup buang keluar silinder dengan
dorongan torak yang menuju katup sampai akhir langkah buang.
Karakteristik pompa resiprokating
Karakteristik pompa resiprokating (dan pompa perpindahan positif pada
umumnya) bila digambarkan dalam hubungan antara head dan kapasitas aliran adalah
seperti pada gambar 4.2. Pada pompa ini bila tekanan yang diperlukan sistem berubah,
maka kapasitas alirannya akan tetap. Kapasitas aliran tidak terpengaruh besarnya
head.
Gambar 4.2. Kurva karakteristik pompa resiprokating (PD)
Kapasitas aliran sebenarnya dari pompa ini lebih kecil daripada kapasitas aliran
teoritis karena adanya rugi‐rugi akibat kebocoran pada katup dan sil ( batang
penggerak dan torak). Pengaruh slip dapat dilihat pada gambar berikut ini :Bahan Ajar Pompa & Kompresor Sri Utami Handayani, ST, MT
43
Gambar 4.3. Pengaruh slip pada pompa resiprokating
Pompa resiprokating menghasilkan denyutan/aliran yang tidak kontinyu yang
dapat menyebabkan kerusakan pada pompa bila sistemnya tidak dirancang dengan
baik. Biasanya diperlukan peralatan tambahan seperti ketel angin, orifice, dll.
Klasifikasi
Pompa resiprokating dapat diklasifikasikan berdasarkan :
‐ Aksi → Kerja tunggal, kerja ganda
‐ Tekanan → Tekanan rendah ( sampai dengan 5 kgf/cm2
)
→Tekanan menengah (5‐50 kgf/cm2
)
→ Tekanan tinggi ( > 50 kgf/cm2
)
‐ Jumlah silinder → Silinder tunggal, multisilinder
‐ Jenis penggerak → penggerak langsung, pompa daya
‐ dll
Pemakaian
Pompa torak banyak digunakan untuk aplikasi yang memerlukan tekanan tinggi dan
kapasitas rendah.
Pompa resiprokating kerja ganda
Pada pompa kerja ganda dalam satu silinder ada dua katup isap dan dua katup buang.
Ketika melakukan langkah isap torak/plunger juga sekaligus melakukan langka buang,
sehingga kapasitasnya lebih besar dan aliran yang dihasilkan lebih kontinyu.
Gambar 4.4. Pompa resiprokating kerja gandaBahan Ajar Pompa & Kompresor Sri Utami Handayani, ST, MT
44
Perhitungan‐perhitungan
Kapasitas teoritis (Qt) : banyaknya zat cair yang secara teoritis dapat dipindahkan di
pindahkan dalam satu satuan waktu.
Untuk satu silinder kerja tunggal :
60
L.A.N Qt =
Untuk satu silinder kerja ganda :
60
2(A - a).L.N Qt =
Kapasitas sebenarnya :
Qa = ηV x Qt η = efisiensi volumetris
ηV = 100 % ‐ slip,
Daya yang diperlukan untuk menggerakkan pompa
Dalam satu langkah bolak‐balik pompa reciprocating melakukan langkah isap dan
langkah tekan.
Daya hidrolis pompa :
Ph = γ∙Qa∙ (Hs + Hd)
BHP = daya hidrolis + daya untuk mengatasi gesekan
Efisiensi mekanis : BHP
Ph η m =
Contoh soal :
Sebuah pompa resiprokating satu silinder kerja ganda dipergunakan untuk memompa
air, memiliki diameter silinder 15 cm dan panjang langkah torak 30 cm. Diameter
batang torak diabaikan. Pompa berputar sebanyak 275 putaran per menit. Bila slip
pada pompa sebesar 12%, dan head total 43 m, tentukan daya poros pompa :
4.2. Pompa Rotari
Pompa rotari dipergunakan secara luas untuk menghandle cairan, slurries/bubur, dan
pasta. Dapat dipergunakan untuk cairan dengan kekentalan rendah hingga tinggi,
tekanan rendah hingga tinggi dan pilihan kapasitas aliran yang beragam. Aliran yang
dihasilkan kontinyu dibandingkan dengan pompa resiprokating.
Qt = Kapasitas teoritis ( m3
/s)
L = panjang langkah (m)
A = Luas penampang silinder (m2
)
N = putaran poros (rpm)
a = luas batang penggerak (m2
)
Ph = daya hidrolis (watt)
BHP = brake horse power (hp)
Hs = head isap (m)
Hd = head tekan (m)Bahan Ajar Pompa & Kompresor Sri Utami Handayani, ST, MT
45
Pompa Roda gigi dalam
Pompa roda gigi dalam dapat dipergunakan untuk memompa cairan
yang encer namun juga unggul bila dipakai untuk memompa cairan
yang kental seperti aspal, coklat, dan perekat. Viskositas cairan yang
bisa dihandle antara 1 cP sampai dengan 1.000.000 cP. Selain itu
dapat juga dipergunakan untuk menghandle cairan hingga
temperatur 400o
C. Karena hanya memiliki dua bagian yang
berputar, pompa ini handal, mudah dioperasikan dan mudah
perawatannya.
Prinsip kerja :

3.
3. Setelah rumah pompa hampir dipenuhi cairan, roda gigi membentuk susunan
sedemikian sehingga daerah isap dan buang terpisah.
4. Setelah daerah isap dan buang sepenuhnya terpisah cairan mulai keluar pada sisi
buang.
Pemakaian :
Dapat dipergunakan untuk memompa minyak bumi, minyak pelumas, resin, polimer,
alkohol, solven, aspal, bitumen, tar, cat, tinta, produk makanan seperti sirup, coklat,
selai kacang,dll.
Pompa roda gigi luar
Pompa roda gigi luar dapat terdiri dari satu atau sepasang roda gigi. Satu roda gigi
digerakkan oleh motor, dan menggerakan roda gigi yang lain. Masing‐masing roda gigi
ditahan oleh poros dengan bantalan di kedua sisi roda gigi.
1.Cairan masuk sisi isap antara rotor
dan idler. Arah anak panah
menunjukkan arah aliran cairan.
2.Cairan bergerak diantara celah
antar gigi, bagian berbentuk bulan
sabit berfungsi sebagai pemisah
antara sisi isap dan sisi buang.Bahan Ajar Pompa & Kompresor Sri Utami Handayani, ST, MT
46
Prinsip kerja :
1. Ketika pasangan roda gigi mulai berputar, daerah
pada sisi isap membesar sehingga tekananya
turun dan cairan masuk dan terjebak pada celah
gigi ketika berputar.
2. Cairan bergerak di celah antara gigi dan casing.
3. Pasangan gigi mendorong cairan sehingga keluar
pada sisi buang dengan tekanan.
Karena roda gigi ditumpu oleh bantalan pada kedua
sisinya, pompa ini dapat bekerja tanpa berisik, dapat dipergunakan pada tekanan tinggi
dan porosnya tidak mudah melengkung.
Pemakaian : berbagai zat kimia dan polimer, minyak, asam, aplikasi hidrolik seperti lift,
dll.
Pompa Lobe
Pompa lobe banyak dipakai terutama di industri pulp,
kertas, kimia, makanan, minuman, farmasi,
bioteknologi, dll. Pompa jenis ini memiliki keunggulan
yaitu higienis, efisiensi tinggi, handal dan tahan korosi.
Karena antar bagian lobe dan casing tidak saling
bergesekan dan ruang antar lobe yang besar
memungkinkan pompa lobe untuk menghandle fluida
yang mengandung padatan. Ada berbagai tipe
berdasarkan jumlah lobe‐nya, single, bi‐wing, tri‐lobe,
dan multi lobe.
Prinsip kerja pompa lobe sama dengan pompa roda
gigi luar, hanya saja pada pompa lobe tidak terjadi gesekan, sedangkan pada pompa
roda gigi luar terjadi gesekan.
Pompa vaneBahan Ajar Pompa & Kompresor Sri Utami Handayani, ST, MT
47
Dapat dipergunakan untuk memompa fluida dengan viskositas rendah hingga
menengah seperti propana, amonia, bahan bakar cair, refrigeran dan fluida lain
dengan kekentalan hingga 2300 SSU. Temperatur fluida yang dipompa antara ‐32C
hingga 260C, tekanan diferensial hingga 15 bar. Tidak ada gesekan antar logam
sehingga lebih awet.
Prinsip kerja :
Ketika vane berputar, celah antara
rumah pompa dan vane pada sisi isap
makin besar, sehingga tekanannya
turun dan zat cair terhisap. Zat cair
kemudian terdorong oleh vane sampai
ke sisi buang. Karena celah antara
vane dan rumah pompa pada sisi
buang makin kecil, tekanan naik dan
katup buang terbuka.
Pompa Ulir
Pada pompa ulir zat cair masuk pada sisi isap,
kemudian akan ditekan di ulir yang mempunyai
bentuk khusus. Dengan bentuk ulir tersebut, zat
cair akan masuk di ruang antara ulir‐ulir, ketika
ulir berputar, zat cair terdorong ke arah kanan
kemudian keluar pada sisi buang.
4.2. Pompa diafragma
Efek pemompaan dihasilkan dari gerak
bolak‐balik diafragma. Ketika diafragma
bergerak ke kiri, volume silinder makin
besar sehingga tekanannya makin kecil,
akibatnya zat cair terhisap melalui katupBahan Ajar Pompa & Kompresor Sri Utami Handayani, ST, MT
48
masuk. Ketika diafragma bergerak ke kanan volume chamber mengecil, tekanannya zat
cair di dalam chamber membesar sehingga zat cair terdorong keluar melalui katup
keluar. Dapat dipergunakan untuk memompa fluida‐fluida yang kental seperti lumpur
atau slurries.

Pompa perpindahan positif

Selasa, 01 Juli 2014

Perbedaan Antara Thermofuse, Thermostat dan Thermal protector

Walaupun secara garis besar fungsi dari ketiga komponen ini sama yaitu sebagai pemutus arus, namun ternyata ada beberapa perbedaan mencolok dari ketiganya. Perbedaannya terletak pada bentuk komponen dan alat listrik yang menggunakannya.

Thermofuse
Nama lain atau terjemah bebas dari alat ini adalah Sekring Suhu, alat ini kebanyakan digunakan pada kipas angin, rice cooker dan beberapa jenis setrika. Ketika suhu dari alat listrik sudah melebihi batas makimal dari suhu thermofuse, maka thermofuse akan langsung memutus arus listrik. Thermofuse termasuk jenis komponen sekali pakai, kalau sudah rusak harus diganti. Besaran suhu maksimal yang bisa di tahan alat ini bisa dilihat pada bodi komponen ini.

Thermofuse Kipas Angin

Thermostat
Penggunaan alat ini lebih komplek dari pada Thermofuse dan Thermal protector. Alat ini secara umum dipakai pada peralatan panas dan dingin. Sebagai contoh untuk peralatan panas adalah rice cooker, magic jar dan dispenser. Sedangkan untuk peralatan dingin adalah kulkas, freezer dan dispenser. Untuk Thermostat Lemari Es dan Setrika bisa dikategorikan sebagai Adjustable Thermostat atau Thermostat yang bisa diatur sesuai dengan kebutuhan.

Cara kerja dari komponen Thermostat ini adalah ketika suhunya sudah mencapai suhu maksimal yang bisa ditahan, maka secara otomatis alat ini akan memutus aliran listrik yang menuju ke beban. Kemudian ketika suhunya menurun alat ini akan kembali mengalirkan arus listrik ke beban, proses ini berjalan terus menerus dan berulang ulang.

Yang agak berkebalikan dengan umumnya Thermostat adalah Defros Bimetal atau Defrost Thermostat. Komponen ini dipakai pada lemari es 2 pintu. Sebagaimana yang telah dibahas, secara umum Thermostat bekerja dengan memutus arus listrik pada beban, namun untuk Defrost Thermostat, alat ini bekerja dengan mengalirkan arus listrik ke beban ketika sudah mencapai suhu maksimal yang bisa ditahan (suhu dingin)

Thermostat Magic Jar

Thermostat Ricecooker, Magic Jar dan Pemanas Dispenser

Thermostat Lemari Es

Thermostat Setrika

Defrost Thermostat

Themal Protector

Komponen ini sering dipakai pada peralatan induksi semisal pompa air dan juga sebagai pengaman alat listrik arus besar yang menggunakan panel listrik. Komponen ini kadang di sebut pula sebagai overload Protector

Thermal Proector Pompa Air

dikutip dari http://pintarbengkel.blogspot.com/2012/02/perbedaan-antara-thermofuse-thermostat.html

Sabtu, 28 Juni 2014

Surat Pengalaman Kerja

PT. MAJU TERUS PANTANG MUNDUR

Bisnis Consultant And People Development

Jl. Wahyu II NO. 10 J, Gandaria Selatan, Jaksel

Website: www.majuteruspantangmundur.com, Telp: (021) 67765879, Faks: (021) 67765879

========================================================================

SURAT KETERANGAN PENGALAMAN KERJA

No. : 04/HRD/X/2012

Yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Djoko Purnama Ali

Jabatan : Direktur PT. Maju Terus Pantang Mundur

Menerangkan dengan sesungguhnya bahwa yang bersangkutan di bawah ini:

Nama : Anwar Sihabudin S.it

Alamat : Jl. Kramat Batu No. 21 Gandaria selatan, Jakarta Selatan

Benar telah bekerja pada perusahaan yang kami pimpin terhitung sejak 03 Februari 2008 sampai dengan 30 November 2013, dengan jabatan terakhir Manager Resource And Development.

Selama menjadi karyawan kami, Saudara Anwar Sihabudin telah menunjukkan dedikasi dan loyalitas yang tinggi terhadap perusahaan dan tidak pernah melakukan hal-hal yang merugikan perusahaan. Dalam hal ini yang bersangkutan mengundurkan diri atas kemauannya sendiri.

Kami berterima kasih dan berharap semoga yang bersangkutan dapat lebih sukses dimasa yang akan datang.

Demikian surat keterangan ini dibuat agar dapat digunakan sebagaimana mestinya.

Jakarta, 12 Desember 2013

DJOKO PURNAMA ALI

Direktur

Minggu, 15 Juni 2014

Error code mesin cuci Panasonic

Panasonic Front Loading

Panasonic adalah salah satu merk paling terkenal di tanah air dengan ketangguhan produk alat-alat elektronik nya dan selain keunggulan itu service center nya juga tersedia di kota-kota besar diseluruh Indonesia, namun bagi anda pengguna mesin cuci tipe front loading Panasonic yang sedang mengalami gangguan dan ingin mencoba mencari tahu apa yang terjadi dengan alat andalannya itu silahkan terus membaca artikel ini karena akan anda temukan beberapa kode yang biasanya tampil di layarnya.

Error code :

U11, air bekas pencucian tidak bisa dibuang atau tidak lancar, mungkin saluran dan pompa terhalang kotoran, kancing baju, uang logam dll.
U12, terkadang kode ini langsung tampil dan mesin cuci tidak bisa bereaksi sama sekali, pastikan pintu metutup dan mengunci dengan benar.
U13, biasanya terjadi menjelang waktu pengeringan/spin dry, ada beberapa hal yang harus kita perhatikan seperti lantai tidak rata yang mengakibatkan kedudukan alat tidak stabil atau goyah sehingga menimbulkan getaran yang berlebihan, cucian terlalu banyak/berat atau menggumpal sehingga harus kita lepas/urai dulu gumpalan cuciannya, sebaliknya juga jangan terlalu ringan atau sedikit silahkan ditambahkan beberapa potong pakaian untuk mendapatkan keseimbangan yang optimal.
U14, pasokan air tidak ada atau tidak lancar, periksa dan bersihkan saluran dan filter air sebelum masuk ke mesin, pastikan keran air selalu terbuka dengan demikian alat akan selalu dapat pasokan air bersih dan lancar untuk proses pencucian.
H01, coba anda matikan alat dengan menekan tombol Off tetapi jika layar tetap menyala atau ketika anda hidupkan kembali kode tersebut tetap muncul sebaiknya anda cabut steker dan hubungi service centre
dikutip dari http://bengkelmania.blogspot.com/2013/05/error-code-mesin-cuci-panasonic.html

Isi Freon AC mobil

Menambahkan freon AC mobil bisa kita lakukan sendiri untuk mengembalikan kinerja nya supaya kembali optimal. Tetapi menambahkan refrigeran bukan satu-satu nya solusi untuk menyelesaikan masalah, mungkin sebelum nya kita harus melakukan pengecekan sistem dari kemungkinan ada nya kebocoran, kerusakan komponen atau sistem hanya kotor saja, beberapa macam alat-alat khusus sebelumnya juga harus kita persiapkan karena tanpa alat-alat ini pekerjaan mungkin akan percuma.

Foto kiriman pembaca saat mengisi freon pada mobil KIA Pregio

Untuk mendiagnosa AC kekurangan freon bisa kita gunakan alat yang bisa mengukur sisi tekanan rendah dan tinggi nya tekanan freon didalam sistem, alat yang dinamakan Manifold Gauge ini bisa kita beli di toko-toko penjual alat-alat pendingin, alat inilah satu-satu nya yang bisa membantu anda mengetahui AC kekurangan freon atau tidak, ada tiga selang dengan warna dan penghubung dengan ukuran berbeda untuk sistem R134a, hubungkan masing-masing selang sesuai warna, selang warna biru untuk sisi tekanan rendah, warna merah untuk sisi tekanan tinggi dan selang warna kuning untuk dihubungkan ke tabung freon.

Hubungkan masing-masing selang dengan benar supaya bisa kita ketahui tekanan pada masing-masing bagian, pembacaan yang normal ketika AC belum dihidupkan untuk sistem R134a biasanya sekitar
80-110 psi, ini tergantung juga pada ambient atau suhu atmosfir sehingga nilai yang saya sebutkan tadi merupakan nilai tekanan rata-rata, jika tekanan yang terukur di manifold kurang dari ukuran standar tadi berarti AC memang kurang freon, selanjutnya hidupkan mesin mobil dengan posisi AC dihidupkan, naikan putaran mesin pada 1000 - 2000 rpm atau sesuaikan dengan anjuran di buku manual nya pada masing-masing kendaraan dan pada kondisi ini biasanya pembacaan pada sisi rendah adalah 25-40 psi sedangkan pada sisi tinggi berkisar 180-250 psi, ukur juga hembusan angin yang keluar melalui ventilasi dan biasanya suhu yang terukur pada saat termostat di setting maksimal adalah sekitar 5 derajat selsius, hal yang perlu dicatat disini adalah lakukan pekerjaan dengan mengutamakan keselamatan kerja dan jangan melakukan pengisian freon dengan berlebihan karena itu tidak perlu dan tidak membuat AC semakin dingin justru akan membuat sistem menjadi rusak.

dikutip dari http://bengkelmania.blogspot.com/2012/09/isi-freon-ac-mobil.html

Tips & Trick AC

AC di rumah atau di kantor anda yang sudah ter pakai selama bertahun-tahun mungkin saat ini tengah mengalami penurunan kinerja, mungkin anda lupa kalau alat elektronik semacam ini memerlukan perawatan secara berkala dengan tenggang waktu yg berbeda-beda tergantung kondisi di sekitar tempat pemasangan nya, alat yang berfungsi menjaga kondisi suhu ruangan ini juga berfungsi sebagai pembersih udara, karena udara yang di hisap dan dikeluarkan kembali secara terus menerus membawa debu, asap rokok dan partikel lainnya yang terus menumpuk di saringan dalam sistem yang akhirnya berpengaruh pada kinerja sistem AC secara keseluruhan.

Inilah cara membersihkan filter udara pada AC split, agar sirkulasi udara yang dihembuskan kembali lancar, seperti yang terlihat pada ilustrasi tampak bahwa udara masuk melalui bagian atas indoor unit, kemudian keluar melalui bagian bawah dalam kondisi udara yang lebih bersih dan suhu yang sesui dengan pengaturan, apabila udara tertahan oleh debu atau kotoran maka akan mengakibatkan hembusan udara terasa kurang dingin dan biasanya diiringi tetesan air yang keluar dari bagian-bagian tertentu terutama dari bagian bawah nya, nah pada bagian atas inilah terpasang saringan udara sebelum udara melewati evaporator.

Untuk membersihkan nya anda perlu membuka dahulu penutup nya dengan cara ditekan untuk membuka pengunci nya atau ada juga cara langsung menariknya pada bagian sudut atau pada bagian tengah tergantung nama dan tipe, Setelah sedikit terbuka oleh dorongan pegas di dalam lalu anda tarik sisi bawah penutup nya ke atas, setelah itu baru filter udaranya bisa anda buka dengan cara sedikit menarik ke atas dan baru ditarik keluar (dalam ilustrasi berwarna merah).

Anda bisa membersihkan filter udara yang biasanya terdiri dari dua bagian di sebelah kiri dan kanan ini dengan cara mencuci nya dengan air dan sabun, dalam beberapa kesempatan yang saya alami untuk AC yang dipasang dekat dengan ruangan seperti dapur atau ruang makan (restoran) biasanya kotoran atau debu yang menempel lebih sulit dibersihkan, karena asap yang ikut terbawa udara masuk lalu mengendap dan mengikat erat kotoran sehingga lebih sulit dibersihkan.

Setelah proses pencucian selesai kemudian keringkan dahulu sebelum dipasang kembali, cara pemasangan nya adalah kebalikan dari cara anda membuka sebelumnya dan selamat menikmati udara yang bersih dan sejuk tanpa mengeluarkan biaya.

dikutip dari http://bengkelmania.blogspot.com/2008/12/bengkelmnia.html

Error code mesin cuci Samsung (lengkap)

Banyak sekali pertanyaan melalui kolom komentar yang tersedia maupun media lain mengenai arti dan cara menanganinya untuk masing-masing error code khusus mesin cuci Samsung yang tidak saya tampilkan sebelumnya pada artikelArti kode error di mesin cuci Samsung, menanggapi hal itu kini saya tampilkan lagi dengan format baru dan lengkap dengan harapan pembaca lebih mudah memahami, cocok untuk semua tipe dan model mulai dari kode lama sampai kode untuk generasi terbaru, mohon diingat bahwa informasi yang saya berikan ini sebaiknya tidak anda jadikan rujukan atau acuan untuk mengerjakan sendiri langkah-langkah perbaikan apabila anda tidak memiliki dasar pengetahuan ilmu elektronika atau listrik yang memadai, berhati-hatilah selalu dan
utamakan keselamatan kerja.

Kode lama	Kode baru	Penyebab	Solusi atau langkah yang dianjurkan untuk perbaikan
E7	1E	Water level sensor	- Periksa sensor penakar air berikut selang dan soket kabelnya
EA,EB	3E,3E1,3E2, 3E3,3E4,bE	Motor detect/issue	- kerusakan atau kemungkinan motor bermasalah, lakukan pemeriksaan dan perbaiki bila memungkinkan.
E1	4E	Pasokan air	- Sensor gagal mendeteksi bahwa unit terisi dengan air. - Periksa pasokan air (tekanan air min: 0.5bar, max: 8bar) - Bersihkan filter air dan pastikan selang tidak tertekuk.
4Ed,E8	4E1,4E2,CE	Water Temperature	- Periksa pemasangan selang pasokan air dingin dan air panas, pastikan tidak tertukar ( pasokan air dingin ditandai dengan keran warna biru)
E2	5E	Water Drainage	- Pastikan saluran dan pompa air pembuangan tidak tersumbat serpihan kain, koin, peniti dll. - Jalankan program spin untuk membuang air yang tersisa didalam unit.
	6E	Water Heater	- Alat pemanas air tidak berfungsi.
	8E	Over Current	- Beban penggunaan arus listrik terlalu tinggi, tunggu atau matikan unit sampai kondisi kembali normal (minimal 30 detik) kemudian coba kembali.
PH1	9E1,9E2	Power error	- Sumber listrik ditempat anda mungkin sedang tidak stabil, cobalah dengan menggunakan stabilizer.
13E	AE	PCB	- Terjadi komunikasi yang keliru antara PCB (Modul) utama dengan sub PCB.
12E,14E,18E	bE1,bE2,3bE	Power/Control button	- Tombol menekan/ditekan terlalu lama, kotor atau tombol dalam keadaan rusak.
Ed	dE,dE1	Pintu kaca	- Periksa bahwa pintu telah ditutup dengan benar dan tidak ada pakaian yang terselip atau beban cucian berlebihan. - Pengunci mungkin rusak.
	dE2	Saklar On/Off	- Saklar mungkin rusak atau matikan/lepaskan unit dari sumber listrik minimal 5 menit lalu coba hidupkan kembali.
FE	FE	Fan error	- Kipas tidak berfungsi.
	H1,HE	Water Temperature	- Sensor pemanas air mungkin rusak.
E5	HE1	Water Heater	- Pemanas air tidak berfungsi sebagaimana mestinya.
HE2	HE2	Dryer Heater	- Elemen pemanas fungsi pengering tidak berfungsi.
	HE3	Steam function error	- khusus unit yang dilengkapi Steam fungtion mengalami gangguan pada bagian ini.
	HOT	Mesin terlalu panas	- Ini bukan tanda error atau rusak, unit terlalu panas dan kipas akan terus berputar hingga suhu kembali normal, kunci pintu akan membuka untuk mencegah pemanas ngaco atau rusak.
E9,11E	LE,LE1	Bocor	- Terdeteksi adanya kebocoran air pada unit atau air terlalu sedikit saat mencuci
OE,OF	E3	Overflow error	- Terlalu banyak deterjen/sabun. - Matikan unit sekurang-kurangnya 30 detik lalu ubah program ke spin untuk membuang air dan setelah itu ulangi proses mencuci.
	t1,t2,tSt	Appliance in test mode	- Matikan unit sekurang-kurangnya 30 detik kemudian mulai proses pencucian baru.
	Sud	Terlalu berbusa	- Proses mencuci akan dihentikan hingga busa secara otomatis dikurangi atau anda harus melakukan sendiri dengan cara menjalankan program "eco drum clean" (model tertentu) atau menjalankan program mencuci kain katun 90°C tanpa deterjen atau tanpa cucian.
EC	tE, tE1, tE2, tE3.	Temperature sensor	- Sensor suhu mungkin perlu dibersihkan atau rusak.
	UC	Tegangan listrik	- Tegangan listrik sangat tidak stabil, sebaiknya gunakan voltage stabilizer.
E4	UE	Unbalanced	- Beban cucian tidak stabil, keluarkan dulu cucian dan masukan kembali secara merata, apabila mencuci handuk besar atau sejenisnya sebaiknya tambahkan beban cucian lain dengan berat setara sebagai penyeimbang.

dikutip dari http://bengkelmania.blogspot.com/2014/02/error-code-mesin-cuci-samsung-lengkap.html

Sabtu, 14 Juni 2014

Arti kode pada bagian ekor pesawat terbang sipil

01.21 Airplane

Jika kita mau naik pesawat atau sedang berada di ruang tunggu di sebuah bandara, coba perhatikan pesawat-pesawat yang sedang parkir. Perhatikan pada bagian belakang dekat ekor pesawat. KIta akan dapatkan sebuah kode yang terdiri dari 5 atau 6 karakter huruf dan / atau angka. Umumnya kode tersebut formatnya adalah:

XY-ABC.

Kode ini disebut sebagai nomor registrasi sebuah pesawat terbang. Atau dikenal dengan nomor ekor pesawat terbang. Kode nomor ini berfungsi layaknya flat nomor pada kendaraan bermotor seperti pada motor dan mobil.
Seperti terlihat pada format kode di atas, kode nomor registrasi pesawat terbang terdiri dari dua bagian, yaitu Kode Prefix (awalan) = XY dan Kode Suffix (akhiran) = ABC. Umumnya kedua bagian kode ini dipisahkan oleh tanda 'minus' (tanda ' - ' ).

- Kode Prefix ( XY- )
Kode prefix ini umumnya terdiri dari 2 karakter, namun ada juga yang 1 atau 3 karakter dengan kombinasi huruf dan angka. Bagian kode ini menunjukkan wilayah atau negara di mana pesawat tersebut berasal. Karenanya kode ini dikenal sebagai kode International Prefix. Atau dikenal juga dengan Nationality Mark ( Tanda Kebangsaan). Pembagian kode international prefix ini diatur dan dikeluarkan oleh ICAO (International Civil Aviation Organization) yang merupakan sebuah organisasi penerbangan sipil internasional. Sebagai contoh, untuk Indonesia menggunakan kode prefix PK, kemudian diikuti kode suffix untuk masing-masing jenis pesawat. Ini berarti setiap pesawat terbang sipil yang nomor registrasinya berawalan (prefix) PK, berarti pesawat terbang tersebut berasal dari Indonesia. Masing-masing negara memiliki kode prefix-nya sendiri-sendiri. Ini bisa di lihat pada tabel di bawah tulisan ini.

Nomor Registrasi pesawat terbang sipil

- Kode Suffix ( -ABC )
Kode suffix umumnya terdiri dari 3 karakter, namun ada juga yang lebih dari 3 karakter. Kode suffix ini disebut juga Registration Mark. Bagian kode suffix ini ditetapkan oleh lembaga yang mengurusi penerbangan sipil di masing-masing negara. Untuk Indonesia kode suffix ini diatur oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara di bawah Departemen Perhubungan (Menteri Perhubungan). Kode suffix ini merujuk pada masing-masing pesawat terbang yang berarti setiap pesawat terbang memiliki kode suffix-nya masing-masing.

Selain menggunakan format penulisan seperti di atas (XY - ABC), beberapa negara juga menggunakan format seperti berikut:
X - ABCD

Hanya 1 karakter untuk prefix dan 4 atau lebih karakter untuk suffix-nya. Negara yang menggunakan format ke dua ini diantaranya adalah:
- Amerika : (N-x to N-xxxxx)
- Jerman : (D-xxxx)
- Perancis : (F-xxxx)
- Inggris : (G-xxxx)
- Kanada : (C-xxxx)
- China : (B-xxxx)
dll.

Terkadang, kode prefix dari nomor registrasi sebuah pesawat merupakan huruf awal dari nama negara asalnya, seperti:

JA - xxx = Japan
C - xxxx = Canada
I - xxxx = Italia
Z - xxx = Zimbabwe
F - xxxx = France

Terkadang juga ICAO memberikan kode prefix berdasarkan huruf awal dari negara tersebut berdasarkan bahasa aslinya, seperti:

G - xxxx = Great Britain (Inggris)
D - xxxx = Deutschland (Jerman)
OE -xxx = Oestereich (Austria)

Nomor Registrasi Pesawat terbang sipil Austria OE-LBE

Beberapa negara masih menggunakan kode prefix yang diatur oleh ICAO berdasarkan sejarah kolonial dahulu. Artinya kode prefix ini dahulunya telah dipergunakan sebelum negeri tersebut merdeka dan sekarang masih tetap dipergunakan. Contohnya:

- Australia = VH - xxx
- India = VT - xxx

Dahulu setiap negeri jajahan Inggris menggunakan kode prefix yang diawali oleh huruf V. Huruf V ini singkatan dari Viceroy, yang merupakan gelar bagi gubernur kolonialnya. Dan Australia dan India masih menggunakan warisan kode prefix dari negeri penjajahnya dahulu.

Sama halnya dengan negara kita, Indonesia. Masih menggunakan kode prefix berdasarkan sejarah kolonial dahulu. Dahulu sebagai negeri jajahan Belanda, registrasi pesawat terbang kita menggunakan kode prefix PKsingkatan dari Pays Kolonie (bahasa Belanda yang berarti negeri jajahan atau wilayah kolonial). Sedangkan belanda sendiri registrasi pesawat terbangnya memiliki kode prefix PH, singkatan dari Pays Holland (bahasa Belanda yang berarti Negeri Holland / Belanda / Netherlands).

Beberapa negara yang telah merdeka atau lepas dari koloni penjajahnya, telah mengganti kode prefiknya. Seperti Hongkong dan Pakistan.
Dahulu sewaktu masih menjadi bagian dari koloni Inggris, kode prefik dari nomor registrasi pesawat terbang Hongkong adalah VR. Namun setelah lepas dari koloni Inggris dan dikembalikan ke China, kode prefik-nya diganti B-xxxx, yang juga merupakan kode prefik untuk nomor registrasi penerbangan sipil China.
Begitu juga dengan Pakistan. Sebelumnya menggunakan kode prefix VT karena masih bagian dari India. Namun setelah lepas dari India th 1947 yang merupakan bekas jajahan Inggris, Pakistan menggunakan kode prefik sendiri untuk nomor registrasi penerbangan sipilnya, yaitu AP.

Seiring berjalannya waktu, banyak dari kode prefix nomor registrasi yang berubah, tak terpakai lagi. Ini dikarenakan banyak negara baru yang muncul dan lenyap. Sebagai contoh adalah negara Soviet. Dahulu kode prefix-nya adalah CCCP-12345 seperti gambar berikut:

CCCP kode prefix penerbangan Soviet dahulu

Kode prefix CCCP (bahasa Rusia yang dalam bahasa Inggris disingkat USSR, Union of Soviet Socialist Republics), namun setelah Soviet pecah dan yang tergabung dalam federasi Rusia, kode prefix nomor registrasi pesawat terbang sipilnya berganti menjadi RA-12345.

Tulisan ini lebih khusus membahas kode prefix dari nomor registrasi pesawat terbang yang menunjukkan asal negara sebuah pesawat terbang. Sedangkan kode suffix-nya digunakan untuk identitas pesawat tersebut. (Kelak kita bahas lain waktu).

Berikut tabel kode prefix nomor registrasi pesawat terbang sipil dari berbagai negara.

Negara	Prefix	Suffix
Afghanistan	YA	abc
Albania	ZA	abc
Algeria	7T	abc
Angola	D2	abc
Antigua and Barbuda	V2	abc
Argentina	LQ or LV	abc
Armenia	EK	12345
Aruba	P4	abc
Australia	VH	abc
Austria	OE	abc
Azerbaijan	4K	ab1
Bahamas	C6	abc
Bahrain	A9C	ab
Bangladesh	S2 or S3	abc
Barbados	8P	abc
Belarus	EW	abc
Belgium	OO	abc
Belize	V3	abc
Benin	TY	abc
Bermuda Isles	VPB	ab
Bhutan	A5	abc
Bolivia	CP	1234
Bosnia and Herzegovina	T9	abc
Botswana	A2	abc
Brazil	PP, PR, PT	abc
British Virgin Islands	VPLV	a
Brunei	V8	abc
Bulgaria	LZ	abc
Burkina Faso	XT	abc
Burundi	9U	abc
Cameroon	TJ	abc
Canada	C	abcd
Canary Isles	EC	abc
Cape Verde	D4	abc
Cayman Isles	VPC	ab
Central African Republic	TL	abc
Chad	TT	abc
Chile	CC	abc
China	B	abcd
Colombia	HK	1234a
Comoros	D6	abc
Congo (Democratic Republic)	9Q	abc
Congo (Republic of Congo)	TN	abc
Costa Rica	TI	abc
Croatia	9A	abc
Cuba	CU	T-1234
Cyprus	5B	abc
Czech Republic	OK	abc
Denmark	OY	abc
Djibouti	J2	abc
Dominica	J7	abc
Dominican Republic	HI	123ab
Dutch Antilles	PJ	abc
Ecuador	HC	abc
Egypt	SU	abc
El Salvador	YS	abc
Equatorial Guinea	3C	abc
Eritrea	E3	abcd
Estonia	ES	abc
Ethiopia	ET	abc
Falkland Islands	VPF	ab
Fiji Islands	DQ	abc
Finland	OH	abc
France	F	abcd
French Antilles	FOG	ab
French Guyana	FO	abc
Gabon	TR	abc
Gambia	C5	abc
Gaza	4X	abc
Georgia	4L	12345
Germany	D	abcd
Ghana	9G	abc
Greece	SX	abc
Greenland	GL	abc
Grenada	J3	abc
Guatemala	TG	abc
Guinea	3X	abc
Guinea Bissau	J5	abc
Guyana	8R	abc
Haiti	HH	abc
Honduras	HR	abc
Hong Kong	B-H, B-K, B-L	ab
Hungary	HA	abc
Iceland	TF	abc
India	VT	abc
Indonesia	PK	abc
Iran	EP	abc
Iraq	YI	abc
Ireland	EI	abc
Israel	4X	abc
Italy	I	abcd
Ivory Coast	TU	abc
Jamaica	6Y	abc
Japan	JA	1234
Jordan	JY	abc
Kampuchea	XU	123
Kazakhstan	UN	12345
Kenya	5Y	abc
Kiribati	T3	abc
Kuwait	9K	abc
Kyrgyzstan	EX	12345
Laos	RDPL	12345
Latvia	YL	abc
Lebanon	OD	abc
Lesotho	7P	abc
Liberia	EL	abc
Libya	5A	abc
Lithuania	LY	abc
Luxembourg	LX	abc
Macau SAR	CR	abc
Macedonia	Z3	abc
Madagascar	5R	abc
Malawi	7Q	abc
Malaysia	9M	abc
Maldives	8Q	abc
Mali	TZ	abc
Malta	9H	abc
Marshall Islands	V7	abc
Mauritania	5T	abc
Mauritius	3B	abc
Mexico	XA, XB, XC	abc
Micronesia	V6	abc
Moldova	ER	12345
Monaco	3A	abc
Mongolia	MT	1234
Montserrat	VPL	ab
Morocco	CN	abc
Mozambique	C9	abc
Myanmar	XY or XZ	abc
Namibia	V5	abc
Nauru	C2	abc
Nepal	9N	abc
Netherlands	PH	abc
New Zealand	ZK or ZL	abc
Nicaragua	YN	abc
Niger	5U	abc
Nigeria	5N	abc
North Korea	PIC	123
Norway	LN	abc
Oman	A40	ab
Pakistan	AP	abc
Panama	HP	1234abc
Papua New Guinea	P2	abc
Paraguay	ZP	abc
Peru	OB	1234
Philippines	RP	C-1234
Poland	SP	abc
Portugal	CS	abc
Qatar	A7	abc
Réunion Island	FOD	abc
Romania	YR	abc
Russian Federation	RA	12345
Rwanda	9XR	ab
Saint Helena	VQH	ab
Saint Kitts and Nevis	V4	abc
Saint Lucia	J6	abc
Saint Vincent and the Grenadines	J8	abc
Samoa	5W	abc
São Tomé and Príncipe	S9	abc
Saudi Arabia	HZ	abc
Senegal	6V	abc
Seychelles	S7	abc
Sierra Leone	9L	abc
Singapore	9V	abc
Slovakia	OM	abc
Slovenia	S5	abc
Solomon	H4	abc
Somalia	6O	abc
South Africa	ZS, ZT, ZU	abc
South Korea	HL	1234
Spain	EC	abc
Sri Lanka	4R	abc
Sudan	ST	abc
Surinam	PZ	abc
Swaziland	3D	abc
Sweden	SE	abc
Switzerland	HB	abc
Syria	YK	abc
Tahiti	F-OH	ab
Taiwan	B	1234
Tajikistan	EY	12345
Tanzania	5H	abc
Thailand	HS	123
Togo	5V	abc
Tonga	A3	abc
Trinidad and Tobago	9Y	abc
Tunisia	TS	abc
Turkey	TC	abc
Turkmenistan	EZ	a123
Turks and Caicos Isles	VQT	ab
Tuvalu	T2	abc
Uganda	5X	abc
Ukraine	UR	12345
United Arab Emirates	A6	abc
United Kingdom	G	abcd
Uruguay	CX	abc
United States	N	123xx
Uzbekistan	UK	12345
Vanuatu	VJ	ab1
Venezuela	YV	123
Vietnam	VN	1234
Yemen	7O	abc
Yugoslavia	YU	abc
Zambia	9J	abc
Zimbabwe	Z	abcd

Demikian kode prefix nomor registrasi pesawat terbang sipil di dunia. Perlu dicatat bahwa nomor registrasi pesawat terbang sipil berbeda dengan nomor registrasi pesawat terbang militer. (Kelak kita bahas lain waktu)

dikutip dari http://sanfordlegenda.blogspot.com/2014/05/Arti-kode-pada-bagian-ekor-pesawat-terbang-sipil.html